小汪入手的別克微藍(lán)，與同價(jià)位的其他車相比，續(xù)航和性能上具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，也允許多開(kāi)幾年。“原本落地要十二萬(wàn)，但算上朋友給到的優(yōu)惠，首付款也就不到兩萬(wàn)”，她認(rèn)為買的很值。

實(shí)惠也是阿澤選車的標(biāo)準(zhǔn)。2023年，深圳新能源汽車相像可以享受上當(dāng)?shù)鼐G牌的政策，考慮到每日的通勤和工作性質(zhì)，阿澤最后定了比亞迪的一款車。又兩年已往，阿澤的事業(yè)風(fēng)生水起，職級(jí)升到了超市部副總監(jiān)，從小職員晉升公司管理層，他籌劃來(lái)年給本身?yè)Q臺(tái)車。

“這次我把預(yù)算提高到50萬(wàn)-60萬(wàn)，決定換一臺(tái)油車。”他說(shuō)深圳的車牌可以搖號(hào)，也允許競(jìng)價(jià)，“兩年前藍(lán)牌競(jìng)拍價(jià)要4-5萬(wàn)，預(yù)算不夠，但這兩年競(jìng)拍價(jià)格降了，收入也上去了，就仿照安排入手一輛油車。”

但是，更多年輕人仍舊傾向于選擇新能源車。《2023我國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)偵查報(bào)告》呈現(xiàn)，近四成總體用戶安排購(gòu)買新能源車型，而再購(gòu)和潛在用戶對(duì)新能源偏好度更高，占比分別為52%和53%，且更鐘情純電動(dòng)和增程式結(jié)合動(dòng)力。

萬(wàn)分是在限牌限號(hào)的一線城市，買一臺(tái)電車成了年輕人最主流的選擇，一輛電車，意味著更多的上路時(shí)間，還可以降低用車成本。

薇子是一家新能源車企的公關(guān)，她認(rèn)為，新能源汽車和燃油車相比，消費(fèi)者最能直行感受到的就是省錢。“新能源汽車是不限號(hào)的，而且充電也便宜。借如說(shuō)燃油車加400塊錢的油可以跑一個(gè)月，我們電車應(yīng)該著也允許跑一個(gè)季度。”

一線城市，車曾經(jīng)不僅僅是車

在小紅書(shū)上，針對(duì)一線城市要不要買車、買車以后如何開(kāi)，已形成正反兩方。

圖源小紅書(shū)

正方認(rèn)為車不僅是代步工具，更是固定資產(chǎn)，讓人擁有說(shuō)走就走的底氣，十分在一些緊急時(shí)刻照樣利大于弊;反方卻認(rèn)為在一線城市買車完全沒(méi)必要，除了要面對(duì)復(fù)雜的交通，還要操心停車、保養(yǎng)、維修、清洗和各種其他額外費(fèi)用的支出。

所以，擁有養(yǎng)車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才是享用汽車帶來(lái)一切便利的前提條件。

買車往后，華琳要在3年內(nèi)還清貸款和利息，她時(shí)常能感受到車貸帶來(lái)的壓力。更難受的是“用處真的不大，感覺(jué)沒(méi)有買的必要”，大部分時(shí)間，車只能閑置在小區(qū)的停車場(chǎng)里，每次想到她都直呼后悔。

然則，雖然她只有在周末有空才時(shí)會(huì)開(kāi)車出去逛逛，但她一直記得再次和朋友開(kāi)車到北京附近一個(gè)水庫(kù)，車窗搖下來(lái)時(shí)那種心曠神怡的感覺(jué)。“那個(gè)時(shí)候也不覺(jué)得買車虧了。”

圓圓之前在上海工作在一家餐飲店做主管，生意紅火的時(shí)候每天兩家店來(lái)回跑，店外邊也有停車場(chǎng)，那個(gè)時(shí)候她每天都會(huì)開(kāi)車。

上海的停車費(fèi)是按小時(shí)計(jì)算的，郊區(qū)日常一小時(shí)7塊，市區(qū)普遍一小時(shí)10塊;到了上海金融中心等繁華地段，最貴可以達(dá)到每小時(shí)20元。“有的地方封頂一天80，有的不封頂，一天上班加班十幾個(gè)小時(shí)，停車費(fèi)都要人命了，”圓圓感嘆。

后來(lái)餐廳關(guān)閉了，圓圓換了一份家和公司兩點(diǎn)一線的工作，地鐵通勤很方便。車盡管只有周末的時(shí)候開(kāi)，但她依舊認(rèn)為有車更方便。

“周末上海不限行，允許任意開(kāi)，逛街吃飯都方便，偶爾還能來(lái)個(gè)周邊游。”

未來(lái)，汽車不僅是代步工具，更像是一個(gè)移動(dòng)的場(chǎng)景，行將成為生活的第三空間。薇子也尤其贊同，“汽車正在進(jìn)一步改變?nèi)说纳罘绞剑哺軡M足年輕人對(duì)生活品質(zhì)的需求。”

這一點(diǎn)從早期概念車設(shè)計(jì)就能看出來(lái)，以前重假設(shè)從外觀造型上著手，車企利用超前的造型理念顯露其前瞻性;正在的概念車，都在集中強(qiáng)調(diào)內(nèi)部空間的可移動(dòng)性，更加重視對(duì)空間的利用，“三室一廳”“實(shí)用面積”當(dāng)下成為新的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

在一線城市，車已不僅僅是上下班通勤的代步工具，更多的是讓車主獲得了私人空間，有了支配生活的靈活性，也讓打工人在繁忙的工作之余有了更多放空的機(jī)會(huì)，去追尋工作之外的“世外桃源”。

極端是新能源汽車沒(méi)有了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，底盤更加平整，車內(nèi)空間便得到了釋放、座椅變得更加智能，車載娛樂(lè)更加齊全......大屏幕、小冰箱甚至投影儀，紛紛上車，為了爭(zhēng)取更多年輕人，汽車越來(lái)越像“移動(dòng)的家”。

薇子男友的車也是一輛特斯拉Model Y，北京的周末哪里人都多，她和男朋友的家又隔的遠(yuǎn)，路上就會(huì)耗費(fèi)很多時(shí)間。索性，他們的約會(huì)地點(diǎn)就常定在車?yán)铮白沃毙蟹诺梗嚈C(jī)放個(gè)電影，再買兩杯下午茶，活脫脫一個(gè)汽車影院，一個(gè)下午就往日了。”